2019年443页道路基坑开挖及围护降水消防图纸

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一、工程概况：

本隧道主要采用明挖顺作法施工，在允许放坡的条件下尽量采用放坡开挖方式。局部受周边环境及道路保通要求的影响,包招xx路交叉口、xx路与xx路交叉口，采用基坑支护结构。支护结构主要采用桩撑体系,围护壁+多道内支撑的围护型式，围护壁采用钻孔灌注桩，支撑主要采用钢筋混凝土支撑，局部采用桩锚体系,围护壁+多道预应力锚索。

采用多级放坡开挖方式:开挖深度小于5米，采用一级放坡,1:1放坡开挖;

开挖深度大于5米，小于10米，采用二级放坡，单坡坡度不大于1：1，总坡坡度不大于1：1.2，两级边坡之间设且平台，平台宽度不小于2.0米

开挖深度大于10米,小于11米,采用二级放坡,单披坡度不大于1:1，总坡坡度不大于1:1.2，两级边坡之间设置平台。平台宽度不小于2.5米;

开挖深度大于11米，小于12米,采用二级放坡，单坡坡度不大于1: 11,总坡坡度不大于 1:1.35,两级边坡之间设置平台,平台宽度不小于3米

开挖深度大于12米，采用多级放坡，单坡故度不大于1:1.2，总坡披度不大于1:1.5各级边坡之间设置平台，平台宽度不小于3.0米,坡顶及平台处均设置藏水沟和硬化地坪，坡面采用 6cm厚c20喷射砼面层。内配直径8@200mm钢筋网,边坡表层稳定采用锚筋支护·